Cấp thiết giải quyết sớm tình trạng “loạn” biển báo giao thông

“Ma trận” biển báo giao thông

Tình trạng "loạn" biển báo giao thông trên một số tuyến đường đang thu hút được đông đảo sự chú ý. Các biển báo được treo với thông điệp mơ hồ, khó hiểu, thậm chí còn như "đánh đố". Điều này không chỉ gây khó khăn cho người lái xe mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn đến các vụ tai nạn giao thông.

Điển hình như tại quốc lộ 27 qua trung tâm xã Lạc Lâm (huyện Đơn Dương, Lâm Đồng), đoạn từ nhà thờ Lạc Lâm đến UBND xã chỉ dài khoảng 1km nhưng lại có đến 23 biển báo cấm đậu xe vào ngày chẵn. Các biển báo này được đặt cách nhau khoảng 20 - 30m.

Người dân địa phương cho biết, khu vực này đã có một cộng đồng dân cư ổn định từ lâu, với các hẻm đấu nối vào quốc lộ 27 ở mỗi đoạn đường ngắn. Việc đặt 23 biển báo cấm đậu xe trong đoạn đường chỉ 1km là không hợp lý và gây lãng phí. Theo họ, chỉ cần một biển báo cấm kèm theo biển phụ hướng dẫn là đủ để người tham gia giao thông hiểu và tuân thủ.

Nhận được phản ánh này, vào ngày 24/2, cơ quan chức năng huyện Đơn Dương đã tiến hành tháo dỡ 22 biển báo, chỉ để lại một biển.

“Loạn” biển báo cũng xảy ra trong các tuyến phố. Tại TP. HCM, hệ thống biển báo giao thông hiện đang tạo ra một "ma trận" khó hiểu đối với người dân, đặc biệt là những người mới đến thành phố. Sự đa dạng của các loại biển báo, từ chỉ dẫn, cấm cho đến cảnh báo nguy hiểm khiến nhiều người cảm thấy bối rối trong việc nhận diện và tuân thủ.

Tại các tuyến đường cửa ngõ như Mai Chí Thọ, Võ Văn Kiệt, Phạm Văn Đồng, Nguyễn Văn Linh… các biển báo giao thông xuất hiện dày đặc, gây khó khăn cho người tham gia giao thông. Trên đường Nguyễn Văn Linh (đoạn qua huyện Bình Chánh), nhiều biển báo tốc độ bị cây cối che phủ, làm cản trở tầm nhìn của các phương tiện.

Hay trên đường Võ Văn Kiệt (quận 1), nhiều tài xế cảm thấy choáng váng với các biển báo trùng lặp thông tin. Một tài xế chia sẻ, chạy ngoài đường nhiều lúc anh đọc biển chỉ dẫn mà không biết phải đi như thế nào cho đúng.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra ở nhiều tuyến phố của Hà Nội. Như biển cấm rẽ trái vào phố Hoàng Cầu tại ngã tư Thái Hà hiện nay quá nhỏ, xa tầm quan sát khiến người điều khiển phương tiện vô tình vi phạm trật tự an toàn giao thông. Còn tại ngã tư Hoàng Cầu - Đê La Thành, biển báo cấm rẽ cũng được đặt trên cao, còn bị che khuất bởi tán lá cây, làm giảm tầm nhìn, dẫn đến tình trạng vi phạm.

Anh Nguyễn Hoài Nam (quận Đống Đa, Hà Nội) cho biết, biển chỉ dẫn giao thông cần phải được đặt ở vị trí dễ quan sát để người tham gia giao thông có thể tuân thủ. Tuy nhiên, hiện nay nhiều biển báo vừa nhỏ, nhiều chữ, lại đặt xa tầm nhìn, gây khó khăn cho người dân và dẫn đến vi phạm.

Anh Đặng Tuấn Quỳnh - lái xe tải tại huyện Hoài Đức (Hà Nội) chia sẻ thêm, nhiều biển báo có hàng chục dòng chữ nhỏ, nếu muốn đọc, người lái xe phải dừng xe xuống để xem. Do đó, các cơ quan chức năng cần tìm giải pháp hợp lý để đảm bảo người tham gia giao thông dễ dàng quan sát và tuân thủ các quy định, từ đó góp phần nâng cao sự an toàn.

Cấp thiết điều chỉnh biển báo giao thông

Trước tình hình này, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát hành văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan tiến hành rà soát, điều chỉnh, sửa chữa, bổ sung và thay thế báo hiệu đường bộ trên các tuyến đường theo quy định.

Cụ thể, đối với các dự án đầu tư xây dựng, sửa chữa, hoặc các công việc thuộc lĩnh vực bảo trì chưa được phê duyệt, chủ đầu tư và ban quản lý dự án phải rà soát và điều chỉnh hệ thống báo hiệu đường bộ trong hồ sơ dự án, thiết kế hoặc báo cáo kinh tế kỹ thuật sao cho phù hợp với Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia QCVN41:2024 về báo hiệu đường bộ.

Đối với các đơn vị quản lý đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát và tháo dỡ các biển báo không cần thiết hoặc có nội dung không phù hợp, thay thế bằng các biển báo theo đúng quy định, đảm bảo tính khoa học và hợp lý trong tổ chức giao thông.

Đồng thời, cần điều chỉnh lại các biển báo phụ nếu chúng chứa quá nhiều thông tin gây khó khăn cho người tham gia giao thông. Việc rà soát cũng phải bao gồm bổ sung biển báo hiệu về khoảng cách an toàn xe trên các tuyến cao tốc.

Bên cạnh đó, Cục Đường bộ yêu cầu các đơn vị phải khắc phục ngay các bất cập, hư hỏng về hệ thống báo hiệu trên các tuyến đường và các công trình an toàn giao thông, đặc biệt ở khu vực nút giao, gần trường học, các khu vực có nguy cơ mất an toàn giao thông, các đoạn đường dốc cao, vòng cong hẹp, tầm nhìn hạn chế, khu vực có chuyển hướng hoặc các trạm dừng nghỉ, đảm bảo chức năng báo hiệu hoạt động hiệu quả.

Cục Đường bộ cũng giao các Khu Quản lý đường bộ kiểm tra và hướng dẫn việc thực hiện các dự án xây dựng công trình đường bộ theo hình thức BOT, cũng như các tuyến cao tốc do VEC quản lý, khai thác.

Góp ý về biển báo giao thông, trao đổi trên Báo Tuổi Trẻ, Chuyên gia giao thông, tiến sĩ Phạm Sanh - chuyên gia giao thông cho rằng, biển báo giao thông ngoài thực hiện chức năng cơ bản như truyền đạt thông tin, hướng dẫn và điều chỉnh lưu lượng giao thông, còn góp phần tạo dựng bộ mặt kiến trúc của đô thị. Do đó, yêu cầu biển báo đòi hỏi phải dễ nhìn, dễ đọc, dễ nhớ, đồng thời phải thẩm mỹ.

Để đạt hiệu quả, biển báo giao thông phải đáp ứng 5 yêu cầu cơ bản. Thứ nhất: Đáp ứng nhu cầu của người tham gia giao thông. Biển báo phải đảm bảo đáp ứng nhu cầu đi lại an toàn và thông suốt, thường dựa vào báo cáo từ các cơ quan chức năng hoặc phản ánh từ người tham gia giao thông và các phương tiện truyền thông.

Thứ hai: Thu hút sự chú ý. Biển báo cần phải thu hút sự chú ý của người lái xe để đạt hiệu quả. Các yếu tố vật lý như kích thước, hình dạng, vị trí và khả năng hiển thị của biển báo sẽ giúp thu hút sự chú ý. Biển báo phải được đặt ở vị trí không bị che khuất bởi các biển báo khác, cây xanh hoặc chướng ngại vật như xe đỗ hoặc công trình.

Thứ ba: Truyền tải thông điệp rõ ràng, đơn giản. Biển báo phải truyền tải thông tin một cách rõ ràng và đơn giản. Mục đích của biển báo là cung cấp thông tin cho người lái xe qua màu sắc, hình dạng và chú thích.

Thứ tư: Đảm bảo người tham gia giao thông tuân thủ. Biển báo cần được người tham gia giao thông tôn trọng. Biển báo chuẩn không được sửa đổi, vì sự thay đổi này có thể làm thay đổi ý nghĩa của nó. Những biển báo không chuẩn sẽ dễ gây nhầm lẫn và giảm hiệu quả của các biển báo khác.

Thứ năm: Cung cấp đủ thời gian để người tham gia giao thông phản ứng. Các biển báo cần phải được đặt ở vị trí sao cho người tham gia giao thông có đủ thời gian, thường là khoảng 3 giây, để đọc và thực hiện các hành động tiếp theo.

Trong khi đó, chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng cho biết, đèn tín hiệu và biển báo đóng vai trò quan trọng trong việc tổ chức giao thông. Mặc dù công tác duy tu và bảo trì được thực hiện định kỳ và đột xuất, nhưng vẫn còn tồn tại nhiều vấn đề do các yếu tố chủ quan và khách quan như: đèn tín hiệu cũ hoặc mất điện gây chập chờn, cây cối gãy đổ, biển quảng cáo che khuất tầm nhìn, hoặc các biển báo bị hư hỏng và cong vẹo do va chạm giao thông.

Để cải thiện hiệu quả xử lý các bất cập này, rất cần sự tham gia của người dân trong việc phản ánh tình trạng giao thông, giúp các đơn vị liên quan có thể nhanh chóng xử lý kịp thời.