Thành phố Hải Phòng - tỉnh Quảng Ninh là 2 địa phương giáp ranh, nằm trong Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Nếu như Hải Phòng là thành phố cảng thì Quảng Ninh sở hữu những mỏ than lớn, cửa khẩu quốc tế với Trung Quốc và di sản vịnh Hạ Long.
Theo Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt: tỉnh Quảng Ninh đến năm 2030 sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Như vậy, khi đó Hải Phòng và Quảng Ninh sẽ là 2 thành phố trực thuộc Trung ương nằm cạnh nhau, vì thế việc kết nối chúng là rất quan trọng. Trong ảnh là thành phố Hạ Long.
Tuy nhiên, hệ thống sông nằm giữa 2 địa phương đã ảnh hưởng lớn đến việc thông thương. Nhằm phá vỡ “rào cản” này, Hải Phòng và Quảng Ninh đã triển khai xây dựng những cây cầu như: Đá Bạc, Bạch Đằng, Bến Rừng, Lại Xuân giúp việc kết nối giữa 2 tỉnh/thành trở nên thuận tiện hơn.
Dưới đây là thông tin chi tiết:
Cầu Đá Bạc (Quốc lộ 10)
Trước khi cầu Đá Bạc được xây dựng, phà là cách di chuyển ngắn nhất để người dân đi từ Hải Phòng sang Quảng Ninh và ngược lại. Trong ảnh là phà Rừng.
Vào năm 2005, cầu Đá Bạc nằm trên Quốc lộ 10 được khánh thành. Đây là cây cầu đầu tiên nối Hải Phòng với Quảng Ninh, mang nhiều ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối vùng.
Từ đó cho đến trước năm 2018, việc kết nối giữa Hải Phòng - Quảng Ninh chủ yếu bằng cầu Đá Bạc nằm trên Quốc lộ 10. Tuy nhiên cầu Đá Bạc nằm cách tương đối xa Đông Triều, Quảng Yên… vì thế nhiều người dân vẫn thường lựa chọn đi bằng phà Lại Xuân và phà Rừng để rút ngắn khoảng cách.
Cầu Bạch Đằng
Vào tháng 9/2018, cao tốc
Phần cầu chính Bạch Đằng có chiều dài khoảng 3 km, kết cấu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Trên cầu có 3 trụ tháp, trụ tháp giữa cao 99,7 m, trụ tháp hai bên cao 94,5 m với bốn nhịp cầu dây văng.
Tại thời điểm hoàn thành, cầu Bạch Đằng là một trong những cây cầu dây văng lớn nhất cả nước và đứng thứ 3 trong số 7 cây cầu dây văng có nhiều nhịp nhất thế giới.
Việc hoàn thiện tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng nói chung và cầu Bạch Đằng nói riêng đã giúp quãng đường di chuyển giữa 2 trung tâm thành phố giảm từ 70 xuống 55 km. Thời gian di chuyển giảm từ một tiếng rưỡi xuống còn một tiếng.
Cầu Bến Rừng
Vào tháng 7/2024, cầu Bến Rừng vượt sông Đá Bạch kết nối thành phố Thủy Nguyên (Hải Phòng) - thị xã Quảng Yên (Quảng Ninh) đã chính thức được thông xe kỹ thuật sau hơn 2 năm xây dựng.
Cầu Bến Rừng có tổng vốn đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, được thiết kế dài khoảng 1,8 km, bề mặt rộng 21,5 m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Điểm nhấn của cầu Bến Rừng là ba trụ chính vượt sông được thiết kế hình chữ V (Victory - chiến thắng), biểu trưng cho ba lần chiến thắng giặc ngoại xâm trên sông Bạch Đằng.
Cầu Bến Rừng là cây cầu thứ 3 nối Hải Phòng - Quảng Ninh, sau cầu Đá Bạc và Bạch Đằng. Công trình này giúp người dân Thủy Nguyên - Quảng Yên qua lại nhanh chóng, không phải đợi phà 30 - 60 phút, hoặc phải đi vòng 30 km như trước.
Cầu Lại Xuân
Vào đầu năm 2023, Uỷ ban Nhân dân thành phố Hải Phòng đã khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Lại Xuân và cải tạo, mở rộng đường tỉnh 352 có tổng mức đầu tư gần 1.350 tỷ đồng.
Dự án sẽ xây mới cầu Lại Xuân vượt sông Đá Bạch có chiều dài 840 m, chiều rộng 12 m, kết nối thành phố Thủy Nguyên (Hải Phòng) với thành phố Đông Triều (Quảng Ninh).
Sau khoảng 2 năm thi công, nhà thầu hiện đang tập trung nhân lực và phương tiện triển khai xây dựng, quyết tâm hoàn thành cầu Lại Xuân trước Tết Nguyên Đán 2025. Khi hoàn thành, nó sẽ mở ra hành lang giao thông đường bộ thứ 4 kết nối Hải Phòng - Quảng Ninh.
(Theo Ngọc Đẹp/ Nhịp sống thị trường)
