Bộ Xây dựng vừa có Công văn số 14562/BXD-KTQLXD ngày 15/9/2026 gửi Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình, phản hồi đề xuất của doanh nghiệp về việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành tại TP.HCM.

Theo nội dung công văn, Bộ Xây dựng cho biết đã nhận được Công văn số 75/CV-HB ngày 19/8/2026 của Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình về việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.

Sau khi xem xét, Bộ Xây dựng cho biết Dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được UBND TP.HCM xác định là dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Trong đó, UBND TP.HCM là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án; Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh được giao tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Trên cơ sở này, Bộ Xây dựng đề nghị Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình làm việc với UBND TP.HCM và Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh để đề xuất giải pháp kỹ thuật cho dự án.

Doanh nghiệp đề xuất xây 47km đường sắt với phương án riêng

Trước đó, trong văn bản gửi các cơ quan Trung ương, Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình đề xuất xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành bằng phương pháp sử dụng cọc ly tâm và tấm panel bản rỗng, kết hợp đường sắt trên cao và đoạn ngầm thi công theo phương pháp đào mở.

Theo phương án doanh nghiệp đưa ra, tuyến có chiều dài khoảng 47km, gồm 36km trên cao và 11km đi ngầm, bố trí 18 nhà ga, trong đó có 2 ga ngầm. Công ty Hòa Bình tính toán chi phí xây dựng 36km đường sắt trên cao khoảng 9.108 tỷ đồng. Phần kết cấu này có bề rộng 11,5m, với đơn giá được doanh nghiệp tính toán khoảng 22 triệu đồng/m2. Đối với 11km đường sắt đi ngầm theo phương pháp đào mở, chi phí được tính khoảng 8.222,5 tỷ đồng, với cùng bề rộng 11,5m và đơn giá khoảng 65 triệu đồng/m2.

Hai ga ngầm có tổng diện tích xây dựng khoảng 5.000m2, được doanh nghiệp dự toán 325 tỷ đồng. Trong khi đó, 16 ga nổi, mỗi ga có diện tích khoảng 2.000m2, có chi phí xây dựng dự kiến 960 tỷ đồng. Phần depot trên cao có diện tích khoảng 25.000m2 được tính chi phí khoảng 550 tỷ đồng.

Về phương tiện, Công ty Hòa Bình đề xuất sử dụng 100 toa tàu Alstom sản xuất tại Pháp, với giá khoảng 2,1 triệu USD/toa, tương ứng tổng chi phí 210 triệu USD.

Ngoài ra, doanh nghiệp dự kiến chi khoảng 75 triệu USD cho đường ray, tà vẹt; 150 triệu USD cho hệ thống thông tin liên lạc và điều khiển; 150 triệu USD cho hệ thống cấp điện; 30 triệu USD cho cửa ke ga và 25 triệu USD cho thiết bị depot.

Tổng kinh phí đầu tư theo phương án do Công ty Hòa Bình đề xuất khoảng 35.805,5 tỷ đồng. Nếu cộng khoản dự phòng 5%, tương đương khoảng 1.790,27 tỷ đồng, tổng mức đầu tư được doanh nghiệp tính toán khoảng 37.595,77 tỷ đồng.

Công ty Hòa Bình cũng đề xuất thời gian thi công tuyến đường từ 12-15 tháng, đồng thời chuyển giao, hướng dẫn và đào tạo đội ngũ kỹ thuật của Đại Quang Minh thi công theo phương pháp do doanh nghiệp đề xuất.

Theo tính toán của doanh nghiệp, phương án này có thể bảo đảm mức lợi nhuận tối thiểu 20% cho Đại Quang Minh.

Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 175.700 tỷ đồng

Trong khi đó, theo Báo cáo nghiên cứu khả thi do Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh tổ chức lập, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có điểm đầu kết nối phía Đông ga Thủ Thiêm và điểm cuối tại depot Cẩm Đường, với tổng chiều dài 46,44km. Tuyến đi qua địa bàn TP.HCM khoảng 11,24km và địa bàn Đồng Nai khoảng 35,2km.

Dự án bố trí 18 nhà ga, không bao gồm ga Thủ Thiêm, trong đó có 16 ga trên cao và 2 ga ngầm. Về kết cấu tuyến, khoảng 34,54km đi trên cao, 11,01km đi ngầm, 0,7km đi trên mặt đất và 0,19km là đoạn chuyển tiếp.

Hệ thống đầu máy, toa xe, điện kéo, thông tin tín hiệu, cơ điện và hệ thống bán vé tự động được định hướng đầu tư đồng bộ với tuyến Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm.

Theo phương án nghiên cứu, dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 175.714 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay. Dự án dự kiến được thực hiện theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT kết hợp thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước, triển khai trong giai đoạn 2026-2030.